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首款商业化石墨烯基大动力电池发布 新能源汽车普及在望

作者:匿名 时间:2019-10-30 11:42:44

9月10日,徐东光电及其子公司碳源辉固发布第一款石墨烯基叉车锂离子电池新产品——“王恩”大功率电池。石墨烯自2004年被曼彻斯特大学教授发现以来,由于其在电学、力学、热传导和辐射、光学等方面的优异性能,迅速成为“新材料之王”。目前,这种新材料已在商业上应用于大功率电池领域。

9月10日,徐东光电及其子公司碳源辉固发布第一款石墨烯基叉车锂离子电池新产品——“王恩”大功率电池。据了解,这是第一个将石墨烯应用于大功率锂电池的商业产品。

徐东光电副总裁兼碳源辉固董事长冯卫东告诉《国际金融新闻》记者,石墨烯基大功率电池不同于普通锂电池。它们可以直接触及现有动力电池充放电慢、循环寿命短等痛点,在汽车领域有着可持续的未来。徐东光电率先选择叉车锂电池领域作为应用突破。

首次商业应用

石墨烯因其优异的性能,在电子信息、储能、节能、环保、航空航天等领域具有巨大的应用潜力,近年来已成为我国研究和发展的热点之一,特别是在锂离子电池领域。据报道,石墨烯拥有3000多项与锂离子电池相关的专利,占40%以上。

记者发现,虽然石墨烯在锂离子电池领域已经被研究了很多,但大部分仍处于实验室阶段。大多数真正实现工业化的小功率电池都应用于电动自行车。

冯卫东表示,第一款石墨烯基叉车锂离子电池的出现,为石墨烯行业增添了一款具有快速充电功能和高安全性能的石墨烯基大功率电池产品,丰富了石墨烯基功率电池产品的应用场景,实现了第一次商业应用。

据悉,徐东光电发布的石墨烯基叉车锂离子电池采用石墨烯二维结构包覆锂离子电池材料颗粒,并在颗粒之间桥接形成三维导电网络结构,彻底解决了颗粒之间的电阻和锂离子的传输问题,从而大大降低了电极材料和锂离子电池内部的电阻,实现了快速充放电。此外,石墨烯基叉车锂离子电池在5c充放电条件下的循环寿命平均可达5000倍。能满足-20℃至+60℃之间的正常运行。充放电效率≥98%,能够满足电动叉车行业的广泛需求。

上海交通大学化学化工学院教授郭守武(Guo Shouwu)在接受《国际金融新闻》采访时表示,石墨烯的加入解决了大型动力电池的诸多痛点,包括安全性能。然而,石墨烯的加入并没有增加锂离子,也没有办法改变动力电池的寿命。

乘用车在路上使用吗?

关于石墨烯基大功率电池未来的研发路径,冯卫东指出,一方面将发展成为agv叉车、机器人叉车等工业车辆,另一方面将发展成为电动物流车、电动公交车等商用车辆。

关于市场规模较小的叉车市场起步的原因,徐东广电表示,一方面叉车市场增长迅速,另一方面,这与徐东光电的战略规划有关。

在接受《国际金融新闻》记者采访时,徐东光电管理公司反复提到“一步一步”和“一步一步”两个词。从电动叉车、电动物流车到广义的电动商用车,这是徐东光电目前的计划。

郭守武向记者透露,徐栋光电在制造石墨烯基锂电池时,收购了神龙巴士,并建立了物流基地,即构建从材料(石墨烯制造)到应用的闭环。

当记者问及是否曾想过将这项技术应用于市场更广阔的新能源乘用车时,徐东光电透露石墨烯基锂离子电池有很多应用方向,徐东光电也在考虑将其应用于其他领域的可能性。这只是时间、条件和机会的问题。商用车比乘用车稍微容易一些。乘用车是另一个市场。尽管原则是一样的,但它们需要机会、条件和内部磨合。这是一个系统工程。

此外,徐东光电表示欢迎尚友将石墨烯锂电池技术应用于乘用车。

众所周知,石墨烯基锂电池大规模应用的一大难点实际上是石墨烯的制造。长期以来,石墨烯的大规模生产面临着成本高、产量低、质量不稳定等问题。低成本大规模生产缺陷少、层数少的高质量石墨烯是其产业化的前提。

徐东光电对石墨烯的制造表现出极大的信心:“目前,只有我们的碳源辉固家族才能在中国实现单层、高质量、大规模的制造。这是徐东光电的掐脖子技术。下游应用需求的刺激反而可以促进石墨烯制造业的发展,二者相辅相成。"

(国际金融新闻记者小艺兮)

资料来源:国际金融新闻

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